10 Noviembre 2009
En el próximo salón de milán, mv agusta va a presentar la nueva versión de su moto estrella, la MV AGUSTA F4.
El diseño sigue siendo espectacular y el motor tetracilíndrico da unos 186cv, pero mejor verla y oirla en estos videos promocionales.
10 Noviembre 2009
Terminó la temporada del campeonato del mundo de motogp, y que mejor que un video con las imagenes más espectaculares para recordar todo lo que ha pasado.
9 Noviembre 2009
Hoy comenzamos una serie titulada "Pilotos que dejaron huella" en la que quiero ir mostrando a algunos de los mejores pilotos de la historia, seguro que alguno se me olvida, por lo que si quereis que hablemos sobre alguno en especial no teneis mas que decirlo.
Para empezar, quiero hablar de un piloto que siempre se me viene a la cabeza cuando recuerdo mis primeras imágenes de carreras de moto, Kevin Schwantz. Es de sobra conocido, pero no está de más recordar su vida deportiva.
Nació el 19 de junio de 1964 en Paige (Texas), su padre tenía un concesionario yamaha, por lo que como es habitual entre los grandes campeones, la gasolina corría por sus venas desde pequeño. Dió sus primeros pasos en el mundo de las dos ruedas con el trial y el motocross, pasando al poco tiempo a la velocidad.
Debutó en el mundial de 500cc en 1986, con Suzuki, que a la postre sería la única marca con la que pilotaría en el mundial de motociclismo. En 1986 y 1987, no hizo el mundial entero, y lo estuvo compaginando con el campeonato estadounidenses de superbikes, donde coincidió con un tal Wayne Rainey.
En 1988 hizo su primer mundial al completo, y logró su primera victoria en Suzuka, en una carrera que incluso él dice que fue la mejor de su vida. Fue una carrera impresionante donde estuvo peleandose desde la primera vuelta con Wayne Rainey, con continuas pasadas y frenadas espectaculares. Esta temporada la terminó con 2 victorias y 4 podios.
Entre 1989 y 1992 tuvo la mala suerte de encontrarse con grandísimos pilotos como Wayne Rainey y Mick Doohan, pero aún así logro un gran número de victorias y podios. Para entonces ya se había convertido en un referente para los aficionados, no era campeón, pero era el piloto mas espectacular. Para muestra este adelantamiento a Wayne Rainey en Hockenheim en 1991:
Pero 1993 fue su gran año. Doohan se había lesionado gravemente 1992 y todavía arrastraba secuelas, por lo que Rainey y él, volvían a jugarse el campeonato. LLegaba la carrera de Misano y sólo les separaba 11 puntos, pero Rainey sufrió una caída que lo dejó en silla de ruedas y Schwantz se proclamaba campaón del mundo sin ninguna oposición.
En 1994 dejó por primera vez su número 34 por el 1 de campeón, pero a él también le tocó sufrir varias lesiones que le dejaron bajo de forma toda la temporada, y en 1995 se retiró por falta de motivación. La federación retiró su número para que nadie más pudiera utilizarlo, esto, sin ser un gran campeón en cuanto a titulos, hace ver lo importante que fue para la afición.
Schwantz siempre corrió con Suzuki, y menos en su primer año que tuvo de patrocinador Pepsi, siempre tuvo los colores de Lucky Strike en su carenado. Se le atribuye la frase "Cuando veo a Dios, sé que es el momeno de frenar".
Hoy en día tiene una escuela de conducción de motos en Alabama, y sigue muy ligado a su Suzuki, con la que se deja ver de vez en cuando por los circuitos y presta alguna colaboración.
5 Noviembre 2009
Ya se sabe cual será la decoración de la moto con la que competirá Ben Spies este fin de semana en Cheste en el mundial de Motogp. Así empezará la aventura del campeón del mundo de Superbikes que el año que viene hará todo el mundial con una yamaha del equipo Tech3.
El diseño es basicamente el mismo que ha tenido toda la temporada de SBK.
Se espera mucho del piloto americano, sobre todo porque en su año de estreno en los circuitos europeos se ha proclamado campeón. Algunos ya dicen que podría repetir la gesta de Troy Bayliss de 2006, cuando tras ganar el mundial de SBK corrió en Cheste la última carrera de la temporada y ganó, pero esto es muy complicado ya que ha diferencia del americano, Troy ya conocía el campeonato y la moto con la que participó.
Estad atentos porque su pilotaje es muy espectacular, sobretodo porque es de los pilotos que se descuelgan mucho de la moto, al estilo Toni Elias.
4 Noviembre 2009
Hoy toca video, y que mejor que uno de los duelos mas espectaculares que han existido, la última vuelta del GP de Australia de 1996.
Era la última carrera de la temporada y Doohan ya era campeón, pero las cosas estaban calentitas durante toda la temporada, la victoria injusta de Doohan en Jerez con la invasión de pista, la victoria por 2 milésimas en de Crivillé en Brno...
Las imágenes no son de mucha calidad, pero lo suficiente para levantarme todavía y gritar con tal espectáculo.
No sé vosotros, pero en la discusión de boxes hecho de menos algún recuerdo a la madre del otro, o algún insulto en plan "viejo!!!" o "pinocho!!!", le hubiese dado el toque perfecto a la conversación.
CRIVI FOREVER!!!
3 Noviembre 2009
Se puede decir que es la gran novedad del mundo de la moto para el 2010, al menos la que ha creado mayor expectación, y no es para menos ya que estamos ante la moto mas avanzada del momento.
Esto no es un análisis y sólo quería poner unas fotos, pero no puedo pasar sin nombrar sus excelencias, un motor V4 de características deportivas pero suave entrega de potencia, el novedoso doble embrague de honda, un sonido cuidado y exclusivo, etc etc.
Y del diseño, mejor que hablar, ver unas fotos.
2 Noviembre 2009
Si el otro día poníamos un par de vídeos de la mejor carrera "callejera" que existe, hoy ponemos un par de videos de la que se considera segunda mejor, la Northwest 200.
Esta carrera se disputa al norte de irlanda entre las localidades de Portstewart, Coleraine y Portrush, y desde su creación sirve de antesala y preparación del TT de la Isla de Man, que se disputa poco después.
En este caso el circuito es bastante más pequeño, de unos 14km, y lo que lo distingue del TT es que aquí corren todos a la vez, como una carrera normal, lo que en algunos aspectos hace que sea algo más espectacular.
2 Noviembre 2009
Ducati ha dado el pistoletazo de salida a la tan esperada Ducati Multistrada 1200 poniendo en funcionamiento la web oficial de este modelo, y concretamente una cuenta atrás para su presentación oficial, que será el próximo lunes 9 de noviembre por la tarde.
La multistrada la podemos englobar en el grupo de motos maxitrail, por lo que sus maximas rivales serán la bmw gs1200, la nueva yamaha super tenerá o la honda varadero.
Dispondrá de un chasis multitubular y basculante monobrazo. El motor de 1198cc es un bicilíndrico en L a 90º, de inyección y refrigeración liquida. También se comenta que incorporará control de tracción, cuatro modos de potencia, ABS y suspensiones electrónicas programables para según el peso y tipo de suelo que pisemos.
Externamente la moto parece mucho mas radical que el modelo anterior e incorpora unos leds en los puños que le dan un toque muy llamativo. Destaca también que la cúpula no gira con el manillar como si pasa con el modelo actual, algo que no gustó mucho.
Por ahora sólo se tienen fotos robadas en las pruebas hechas en calle.
Y el video de la web oficial, que no enseña nada pero te deja con las ganas de que llegue ya el lunes que viene.
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